В настоящее время государство активно пропагандирует маркировку шин, разработку «зеленых» шин. В дополнение к внедрению Центра сертификации Tianjin Huacheng, Национального центра по надзору за качеством и инспекции автомобилей для проверки сертификации зеленого класса кузова, а также Индустриальной резиновой ассоциации Китая, Национальных шин для шин стандартизации и Сертификата качества Китая Центр выпустил три авторитетных органов шины Зеленый сертификат, связанный сертификации. Очевидно, что Китай осознал, что «зеленые» шины - это будущее направление развития отрасли. Ну, проблема идет!
Является ли обязательным стандарт «зеленых шин»?
На данном этапе китайский знак шины не был приведен в исполнение, в настоящее время он находится на добровольной основе, независимо от того, является ли предприятие полностью добровольным. Но не исключает возможности будущей принудительной сертификации. Доклад: февраль 2012 года Министерство промышленности и сырья по заказу Китайской ассоциации резиновой промышленности, Китай разработал «зеленые шины» саморегулируемых стандартов и маркировка шин не обязательный метод классификации, как ожидается, начнется в 2017 году, «Зеленая шина», Обязательный классификационный знак Act.
Каково содержание теста на маркировку шин?
Технические показатели китайской маркировки шин и содержание маркировки шин ЕС соответствуют содержанию тестов, включая шум шины, противоскользящие характеристики, сопротивление качению и другие показатели. Однако в числовых стандартах китайский закон о маркировке шин будет иметь более строгие требования.
Китайские шины в будущем, чтобы вставить несколько ярлыков?
В настоящее время в Китае четыре института выпустили закон о маркировке шин, который является самым авторитетным? Каковы лучшие сообщения? Будущее, если шина этикетки органов, то китайский шинный завод, чтобы вставить несколько ярлыков? Независимо от того, размещаете ли вы ярлык «А», а области продаж на этикетке «В» имеют преимущественную силу, не могут продаваться или четыре этикетки, которые можно вставить, или четыре должны быть прикреплены к ней? Компании шин от падения в наклейки шины не помечены, вставьте несколько ям.
Иностранные марки шин хотят выйти на китайский рынок, наклеивая несколько этикеток?
Если соблюдение правил маркировки шин, импорт шин иностранных марок на китайский рынок, также должны соответствовать китайскому законодательству о маркировке шин. Опять проблема, экзогенный бренд шин, стоит ли придерживаться китайской маркировки шин? Марка для иностранных шин также прикреплена к четырем маркировке шин?
Маркировка шин добавляет значительного положительного давления на бизнес
Четыре маркировки шин в то же время осуществление закона, несомненно, увеличит эксплуатационные расходы предприятий, доступ к сертификации шин, как плата? Это одноразовая инвестиция, или продажа и сбор шин? Тестирование продукта проводится каждый год, или время от времени отбор проб? Пятночные проверки шин после отказа предприятий, как с ними бороться? Озабочены ли шинные компании.
Четыре органа сертификации этикеток шин, несомненно, напоминают различные органы сертификации, видели, что цель шины с плотной прибылью, четыре учреждения хотят получить прибыль, чтобы продвигать «зеленые» шины, действительно хорошая вещь. Тем не менее, нет четких стандартов сертификации зеленых шин, легко сделать всю отрасль более запутанной.
