Недавно тайские СМИ сообщили, что Индонезия собирается ввести новые правила ввоза, действующие с 1 января 2017 года, разработка должна быть зарегистрирована, чтобы подать заявку на утверждение, в инспекции товаров и предметов назначения и увеличить количество документов. Министерство торговли Таиланда обеспокоено тем, что экспорт Таиланда будет затронут и готов обсуждать его с другим, и потребовал от Индонезии отложить внедрение новых правил, чтобы дать предприятиям время на корректировку. Некоторые китайские СМИ также сообщили: Индонезия может внедрить новые правила импорта шин, предлагаемые китайские предприятия реагируют.
Почему Индонезия должна внедрять новые правила импорта шин
Согласно последним новостям из Индонезии можно сделать вывод, что Индонезия не может внедрить новые правила по импорту шин, но некоторые реализации. Министр торговли Министерства торговли Индонезии Шри Агустина пояснил, что правительство приняло Постановление о ввозимых шинах в соответствии с Постановлением министерства торговли № 77 / M-DAG / PER / 11/2016, с тем чтобы обеспечить сбалансированность поставок и Спрос в Индонезии. Помимо удовлетворения внутреннего спроса, он также направлен на поощрение внутреннего промышленного развития, одновременно создавая здоровую конкуренцию и повышая конкурентоспособность.
«Помимо обеспечения безопасности шин для защиты интересов внутренних потребителей, Silk также сказал в Джакарте.
Каковы новые требования к импорту шин?
Министр торговли Энггартиасто Лукита (Enggartiasto Lukita) 9 ноября этого года подписал регламент, второй указал, что импорт шин ограничен. Импортированная лицензия для держателей API-P или владельцев API-U действительна в течение 1 года и 6 месяцев соответственно
01
Что касается механизмов ограничения импорта, то шины должны быть лицензированы Министром торговли Индонезии и иметь лицензию API-P или API-U для импорта.
02
Чтобы получить лицензию на импорт шин, импортеры должны выполнять условие, заключающееся в необходимости получения от министерства промышленности и текстильной промышленности и генерального директора различных промышленных рекомендательных писем.
03
Другие условия заключаются в том, чтобы иметь доверенность на иностранную фабрику или держателя бренда. Доверенность должна быть заверена торговым консультантом и нотариусом в посольстве страны-импортера.
04
Импортируемые продукты могут использоваться только для вспомогательных продуктов или для завершения производственного процесса. Каждая импортированная шина должна быть проверена в порту погрузки.
«Импортированные шины не могут быть проданы или переданы иным образом», - объясняет Сили.
05
Введенные в действие действующие с января 2017 года правила в отношении шин. Правила предусматривают, что ограничениями на импорт являются шины, внутренние трубы и бескамерные шины. В целом, импортированные шины с ограниченным числом шин состоят из 38 кодов ТС с 10 цифрами.
Исключение:
Раздел 23 Правил предусматривает, что ограничения на импортные ограничения на шины не распространяются на исследовательские материалы, выставочные товары, материалы, необходимые для гоночных автомобилей, и образцы товаров, которые не продаются. Кроме того, правительство требует специальных спецификаций товаров, иностранные покупатели отказываются от экспорта товаров, перевозки товаров, а также пассажиров или транспортного персонала для перевозки грузов.
В настоящее время принятие постановления для Таиланда большее влияние, правительство Таиланда также отражает самые интенсивные. Министерство торговли Таиланда сообщило, что новые правила импорта шин в Индонезию для мер по торговым барьерам влияют на экспортные затраты тайских производителей шин, в то же время влияя на развитие АСЕАН в качестве базы для производства и экспорта шин. Соответствующие положения новых правил эквивалентны косвенному контролю над импортом.
В настоящее время министерство торговли Китая не имеет официального ответа, шинных компаний в настоящее время нет никаких новых правил для индонезийского импорта шин, выраженных мнениями. Кажется, что китайские шинные компании могут быть в ожидании и посмотреть, в конце концов, с точки зрения китайских компаний шин, Индонезия - только маленький рынок, трудно отправиться большими волнами. Но для экспортного бизнеса, более зависимого от китайского рынка в Индонезии, шины или уже предназначенные. Дождливый день всегда хорош, чтобы 1 января 2017 года Указ не был исполнен, сбитый с толку.
