9 ноября 2016 года в дополнение к шинам Китая все больше и больше из США, России, Европы и даже Южной Америки и Юго-Восточной Азии, международные торговые барьеры, дополнительные меры национальной политики, более высокие затраты на рабочую силу, землю и ресурсы. Усугубляя стоимость производства шин в Китае. Все больше китайских шинных компаний предпочитают инвестировать зарубежные заводы, в том числе в Юго-Восточную Азию, Европу или США, вместо того, чтобы строить заводы в материковом Китае. Понятно, что некоторые из фабрик также планировалось стать «графиком» и неустойчивым. Но недавно от ведущих мировых производителей зимних шин в Европе, Финляндии, Nokia дает ясный ответ.
Европейский производитель шин имеет долгую историю, его зимние снежные и ледовые шины в этом сегменте рынка сильны, в дополнение к собственному заводу, он также имеет заводы в России, из-за развития рынка и Nokia Будущее планирования, строит Третий завод. Альтернативные местоположения завода включают в себя Европу, США и Китай, и это решение будет объявлено в 4 квартале 2011 года.
Однако незадолго до своего окончательного решения в начале 2016 года компания заявила, что на этих альтернативных участках шин Китай станет первым прямым удалением (это уже не считается строительством завода в Китае), а затем с другого места, чтобы построить новый завод.
Nokia Tire имеет более чем 100-летнюю историю в Европе, начиная с 1865 года, когда горный инженер Фредих Идестам основал целлюлозную фабрику в реке в Тампере, Финляндия. . Завод расположен на стыке финской и российской империй и производит древесную целлюлозу и картон, используя местные деревья в качестве сырья. В 1868 году Эдельштейн снова в городе Тампере, в 15 км к западу от реки Нокиа (река Нокианвирта), основал свою вторую фабрику: завод по переработке резины. В дополнение к производству кожаных сапог и шин, а также производству резинотехнических изделий.
Преимущество Nokia Tire: исключительно превосходное сцепление на мокрой дороге, истинное ощущение экономии топлива и (благодаря высокоскоростной дороге в Северной Европе, которая не ограничена устойчивыми сверхвысокими скоростями) абсолютно высокого качества. В 2005 году шины Nokia начали использовать неароматические несырьевые нефтяные сырьевые материалы, а первое в мире рапсовое масло, использующее шины, шины в колесной формуле, шины от Nokia в 2011 году, чтобы добавить формулу нано-кремнезема, чтобы уменьшить 40% Сопротивление качению шин, в 2015 году новая шина ZLine SUV Line SUV для боковины, чтобы добавить аэрокосмический костюм из искусственного волокна с искусственным покрытием для улучшения структуры боковины, является боковиной для укрепления структуры первой.
